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遲來的"快捷公交卡" 蘋果與支付寶爭奪交通支付入口
作者:admin  來源:本站  發表時間:2018-4-3 08:18:51  點擊:2205

蘋果公司剛剛推送iOS11.3系統,最大的亮點是加入“快捷交通卡”功能,能把iPhone和AppleWatch秒變成交通卡。

此前,在上海的地鐵站已經開始普及支付寶掃“二維碼”進站的功能,“二維碼”取代了地鐵交通卡。

蘋果推出的交通卡功能是基于近場支付NFC的技術,使用這種技術只需用手機接近設備就能實現支付,無需再把二維碼從App應用中調出。

蘋果開放NFC接口的前提就是要用蘋果支付ApplePay。此次向上海、北京的地鐵App開放接口是蘋果在中國大規模推動ApplePay的重要舉措,此前蘋果公司幾乎沒有向任何的第三方開放過NFC接口。

早在兩年前,蘋果公司ApplePay移動支付服務就登陸國內,但NFC技術在國內一直沒有大規模發展起來。雖然銀聯有閃付,支付寶的App里也可以看到NFC應用,不過并不是所有POS機支持NFC功能,也不是所有手機支持NFC功能,更重要的是用戶習慣,在中國,習慣掃“二維碼”的用戶更多。因此,只有銀聯閃付在大規模進行補貼的時候才會有人用。

ApplePay在中國的推進將是一個緩慢的過程,而且鑒于支付寶已經在交通支付中捷足先登,蘋果iOS更新用戶的規模也有限,因此蘋果公司能否通過爭奪交通支付入口覆蓋到更多中國ApplePay的用戶現在還難以定論。

Gartner研究總監沈哲怡對筆者表示:“公交卡是一個高頻的應用,但是蘋果要爭奪支付入口的話,已經搶不到了,時間晚了,力度也弱了點,現在就分點羹吧。況且地鐵支付寶還有九折優惠,蘋果究竟有多少勝算還要看。需要在每個城市各個擊破。”

無論是蘋果還是支付寶,背后其實都有銀聯的身影。沈哲怡預測,未來不排除銀聯和支付寶也在地鐵上支持NFC的支付。

三星和華為等安卓廠商此前就已經陸續支持過NFC的交通卡,但是他們和上海軌交合作的方式是植入異形卡,而不是目前的公交卡,所以開發費會更高,需要29元,也不能退還,還只能綁定一臺設備。這次蘋果直接得到了上海軌交的授權,在iPhone上開設的虛擬交通卡與到柜臺購買的交通卡是一樣的,價格都是20元,支持退款,而且可以綁定iCloud賬號,遷移到其他手機設備中。不過由于NFC的技術只能讀、不能寫,因此無法通過iPhone給實體卡充值。

移動支付在全球都是一個大趨勢。科技巨頭都在構建基于自己生態圈的支付生態鏈。今年2月,谷歌也推出全新的“谷歌支付”App,淘汰過去的安卓支付和谷歌錢包工具。這讓谷歌與蘋果、三星等競爭對手更加一致,有助于消費者更加理解和接受移動支付。

傳統支付解決方案的企業也在積極擁抱創新支付。今年3月,銀聯與全球實時電子支付和銀行解決方案提供商ACI宣布合作,在銀聯卡受理、發卡和創新支付等方面展開合作,為全球超過5000家機構提供電子支付服務。

就像中國的支付寶和蘋果支付要和銀聯卡綁定一樣,在歐美等發達國家,移動支付也需要依托銀行卡才能實現支付。因此在對手機依賴程度較少的國家,用戶會認為直接用信用卡支付比手機支付來得更加簡單。

 

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